Sonntag – 09. Mai: Tag der Anreise
Individuelle Anreise zum Bahnhof und inkludierte Anreise im 1. Klasse-Sonderzug AKE-RHEINGOLD an den Wörthersee. Genießen Sie auf Ihrer Fahrt die vorbeiziehende Landschaft während Ihres inkludierten Sektfrühstücks. Ihr Gepäck wird nach der Ankunft Ihrem ausgewählten 4-Sterne Hotel gebracht.

Montag – 10. Mai: Ortsführung in Pörtschach & Schiffsfahrt auf dem Wörthersee
Lernen Sie Ihre Gastgebergemeinde bei einem geführten Spaziergang kennen. Am Mittag erwartet Sie eine Schiffsfahrt auf dem romantischen Wörthersee. Zunächst geht es zum malerischen Maria Wörth mit der Marienkirche und der benachbarten Rosenkranzkirche. Anschließend fahren Sie vorbei an Reifnitz, Klagenfurt sowie Krumpendorf und können die zauberhafte Landschaft genießen.

Dienstag – 11. Mai: Tagesausflug in die Nockberge
Es erwartet Sie ein Tagesausflug entlang der Kärntner Seen. Ab Pörtschach fahren Sie zunächst über Bad Kleinkirchheim in die Nockberge, die Sie über die berühmte „Nockalmstraße“ durchqueren. Auf einer urigen Alm nehmen Sie an einer zünftigen Brotzeit teil. Freuen Sie sich auf eine traditionelle Brettljause. Weiter geht es vorbei am Millstätter See. Auf der Weiterreise lernen Sie außerdem den Afritzer, den Brennsee und den Ossiacher See kennen.

Mittwoch – 12. Mai: Tag zur freien Verfügung
Fakultativ buchbar: Tagesausflug nach Ljubljana (Laibach) € 59,-p.P.
Reisen Sie mit uns in die slowenische Hauptstadt Laibach (Ljubljana). Bei einer Stadtführung erfahren Sie alles Wissenswerte über die Stadt, die unter zahlreichenden Reisenden als verborgene Perle Europas gilt.

Donnerstag – 13. Mai: Ausflug nach Velden
Der Vormittag steht Ihnen zur freien Verfügung. Am Nachmittag stehen Busse bereit, die Sie ins nahe gelegene Velden bringen. Dort haben Sie die Möglichkeit, sich das berühmte „Schloss am Wörthersee“ aus der Nähe anzuschauen, in den luxuriösen Läden einzukaufen und an der Seepromenade spazieren zu gehen.

Freitag – 14. Mai: Tagesausflug nach Klagenfurt & Fahrt zur Aussichtsplattform "Pyramidenkogel"
Die Kärntner Landeshauptstadt nennt man auch das „Renaissance-Juwel am Wörthersee“. Vor rund 500 Jahren haben italienische Baumeister das Bild der Stadt mit ihren bis heute erhaltenen Palais, Innenhöfen und Plätzen maßgeblich geprägt. Lernen Sie die Schönheiten Klagenfurts bei einem geführten Stadtrundgang kennen. Ihre Mittagspause können Sie vor Ort individuell gestalten. Im Anschluss besuchen Sie den Pyramidenkogel, einen Aussichtsturm, von dem Sie einen fantastischen Panoramablick auf den malerischen Wörthersee genießen. Weiter geht die Fahrt entlang des Wörthersees über Velden bis nach Töschling/Pörtschach.

Samstag – 15. Mai: Tag zur freien Verfügung

Sonntag – 16. Mai: Tag der Abreise
Nach dem Frühstück erfolgt die inkludierte Rückreise im 1. Klasse-Sonderzug AKE-RHEINGOLD zu Ihrem Heimatbahnhof und die individuelle Rückreise nach Hause.

Änderungen vorbehalten.

AKE-RHEINGOLD

Die Geschichte einer Legende
Sie reisen nicht nur bequem und komfortabel, nein der Zug ist wirklich eine „rollende Legende“ und diese wird Ihnen in den folgenden Zeilen vorgestellt:
Komfortabler als jeder ICE und nur unwesentlich langsamer fährt der AKE-RHEINGOLD zu ausgewählten Zielen innerhalb Deutschlands und dem benachbarten Europa. Ein großer Teil der Wagen stammt aus dem legendären TransEuropExpress (TEE) RHEINGOLD, dem Luxuszug der 1960er Jahre. Der Zug brachte früher Politiker wie Kiesinger und Brandt zu Staatsbesuchen, Unternehmer zu Geschäftsterminen und sehr wohlhabende Reisende in den Urlaub. Verreisen wie zur „guten alten Zeit“ ist heute noch möglich mit dem Sonderzug AKE-RHEINGOLD.

Der Fernschnellzug Rheingold – Luxuszug der alten Reichsbahn
Der Sage nach glänzt aus den Fluten bei Worms das „Rheingold“ herauf. Der verschwundene Schatz stand Pate für einen Zugnamen, dessen Glanz bis heute strahlt – nur wenige Züge erreichten vergleichbaren Ruhm! Zwischen 1928 und 1939 rollte der Rheingold der Deutschen Reichsbahngesellschaft (DRG) auf 819 Kilometern von Hoek van Holland an der Nordsee bis zu den Alpen in das schweizerische Basel und in den Sommermonaten gar weiter bis Luzern am Vierwaldstättersee. Mit einem bis dato nicht gekannten Maß an Komfort und Bewegungsfreiheit zog das Flaggschiff in nur 12 Stunden seine Bahn zwischen Holland und der Schweiz.

Vom Fernschnellzug zum TransEuropExpress
Nach dem Krieg nahm die Deutsche Bundesbahn im Mai 1951 den Verkehr zwischen Holland und der Schweiz wieder auf. Modernisierte Schnellzugwagen bildeten nun das Rückgrat der internationalen Verbindung, die als Fernschnellzug klassifiziert war. Schnell wurde der Wunsch nach neu konstruierten Wagen laut und bereits 1962 gelang der Deutschen Bundesbahn ein Meilenstein in der Eisenbahngeschichte. Der „Rheingold“ bestand jetzt ausschließlich aus Wagen der 1. Klasse, bot erneut ebenso großzügige Platz- wie Komfortverhältnisse und setzte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (später 200 km/h) neue internationale Maßstäbe. Klimatisierte Großraumwagen mit dreh- und verstellbaren Sitzen, große wärmereflektierende Doppelscheiben, Abteilauskleidungen mit Edelholzfurnier – die Wirtschaftswunderära hatte Einzug im Bahnverkehr gehalten. Ab 1965 wurde der Zug zum TransEuropExpress (TEE) klassifiziert. Fortan, bis zu seiner endgültigen Einstellung im Mai 1987, war neben der 1.-Klasse-Fahrkarte auch ein TEE-Zuschlag zu zahlen. Seit 1987 erscheint der „Rheingold“ nun nicht mehr im Kursbuch.

Lok E10 1309
Seit 2016 wird der AKE-RHEINGOLD durch eine originale RHEINGOLD-Lok der Baureihe E10 (E10 1309) komplettiert. Die Lok mit einer Spitzengeschwindigkeit von bis zu 160 km/h aus dem Baujahr 1963 wurde unter großem Aufwand im DB Werk in Dessau aufgearbeitet und dabei mit ihrer charakteristischen beige-roten Farbe versehen. Auf ausgewählten Reisen und Tagesfahrten wird die E10 eingesetzt.

Abteilwagen
Die exklusiven Abteilwagen sind gleichermaßen gemütlich wie stilvoll ausgestattet. Ein Wagen verfügt über großräumige 6er Abteile, die in der Regel mit 6 Personen belegt werden. Pro Paar werden entweder ein Fensterplatz und der Platz daneben oder die beiden gegenüberliegenden Plätze am Gang vergeben.
Sitzplatzaufteilung im Abteilwagen (Avmz 111  56 80 19-94 001-0)

• 54 Sitzplätze insgesamt
• Abteile mit jeweils 6 Sitzplätzen pro Abteil

Zusätzlich zu den Wagen mit geräumigen 6er Abteilen, haben einige Wagen auch Abteile mit 4 Sitzplätzen pro Abteil.

Großraumwagen
Komfortabel und kommunikativ reisen Sie im Großraumwagen, der über Einzelplätze mit Fenster verfügt (ideal für Einzelpersonen) und Zweierplätze, ideal für Paare, mit einem Fenster- und einem Gangplatz.
Sitzplatzaufteilung im Graußraumwagen

• 48 Sitzplätze

Aussichtswagen "DomeCar"
Das Juwel im Zugverband ist der Aussichts- oder Panoramawagen. Eine herrliche Aussicht, dabei die Seele baumeln lassen und gemütlich ein Glas Sekt oder einen gediegenen Wein genießen auf bequemen Sitzen – dies ist im sogenannten DomeCar möglich. Durch die Rundumverglasung des DomeCar eröffnet sich Ihnen eine freie Sicht auf die Landschaft und gen Himmel. Unter der Glaskanzel stehen Ihnen 22 nicht reservierbare Plätze zur Verfügung. Im Parterre des Wagens befindet sich der Barbereich, in dem sich 12 nicht reservierbare Plätze befinden. Das Schmuckstück des AKE-RHEINGOLD aus dem Jahr 1963 bildet im Zugverband den beliebten Mittelpunkt und ist eine echte Rarität, denn in den 60er Jahren wurden insgesamt nur fünf DomeCar für den TEE und den Rheinpfeil von der Deutschen Bundesbahn produziert. Nach einer aufwendigen Restaurierung in der Waggonfabrik Rastatt, ist der original TEE-RHEINGOLD Aussichtswagens seit 2007 im Einsatz. Das macht das Reisen zu einem noch größeren Erlebnis!
Sitzplatzaufteilung im Aussichtswagen "DomeCar" (ADmh 101  56 80 81-90 004-1)

• 12 Plätze im Abteil
• 22 Plätze in der Aussichtskanzel
• 8 Plätze im Barbereich

Die Plätze in der Aussichtskanzel und der Bar werden nicht fest reserviert.

Clubwagen
Seit Ende 2015 ergänzt der Clubwagen bei ausgewählten Fahrten den AKE-RHEINGOLD als geselligen Anlaufpunkt. Dort können je nach Fahrt kleinere Speisen, Snacks sowie warme und kalte Getränke genossen werden, während angenehme Hintergrundmusik läuft.
Der Clubwagen ist ein ganz besonderes Stück: Er wurde 1976 als Prototyp erstellt, worauf eine Nachfolgeserie mit 5 Fahrzeugen erstand. Als Komfort-Gesellschaftswagen mit einer Spitzengeschwindigkeit von 160 km/h wurde er früher von der DB eingesetzt.
Sitzplatzaufteilung im Clubwagen (WGmh 824 56 80 89-90 600-0)

• 18 Sitzplätze
• 4 Sitzplätze auf einer gemütlichen Sitzbank
• 12 Stehplätze